20 tonų vienos sijos tiltinis kranas išsiųstas į Saudo Arabiją

20 tonų vienos sijos tiltinis kranas išsiųstas į Saudo Arabiją

Produkto pavadinimas:Vienos sijos tiltinis kranas

Produkto kiekis:1 komplektas

Produkto parametrai:20 tonų - 10 m

Vasario pradžioje su mumis susisiekė klientas iš Saudo Arabijos ir papasakojo jiems reikalingo tiltinio krano reikalavimus: keliamąjį svorį, kėlimo aukštį, daiktų kėlimą ir t.t.. Atsižvelgdami į kliento poreikius, pritaikėme jiems dizainą – LD viengubą. sijinis tiltas tipo Crane, siekiant apsaugoti klientų privatumą, čia per daug neaprašysiu.

LD modelio vienos sijos viršutinis kranas

LD modelio vienos sijos tiltinis kranas susideda iš pagrindinės sijos, galinės sijos, elektrinio vielinio lyno keltuvo ir valdymo mechanizmo, suvirinto plienine plokšte ir I sijos, elektrinis vielinio lyno keltuvas eina palei apatinį pagrindinės sijos I sijos flanšą. užbaigti daiktų kėlimą ir transportavimą. Jis pasižymi lengvos konstrukcijos ypatybėmis, patogiu montavimu ir priežiūra ir kt. Plačiai naudojamas įvairiose gamyklose, sandėliavimo sandėliuose, medžiagų aikštelėse, stiklo gamyklose, elektrinėse ir kitomis progomis kroviniams kelti. Darbo klasė yra A3-A4.

20 tonų tiltinio krano važiuojamosios sijos priėmimo kriterijai iš esmės yra tokie:

1. Viso krano ir gamyklos pastato derinimas, taip pat vežimėlio ir tilto rėmo derinimas turi būti tinkamas. Abipusis vežimėlio ir tilto bendradarbiavimas daugiausia susijęs su: vežimėlio gabaritas (horizontalus atstumas tarp rato vidurio plokštumų) ir vežimėlio gabaritas ant tilto turi būti vienodas; antra, buferio padėtis ant vežimėlio ir kamščio ant tiltelio turi gerai sutapti. , smogtuvas vežimėlyje ir eigos ribinis jungiklis ant tilto turi tinkamai sutapti. Vežimėlio išdėstymas turi būti kompaktiškas, o aukštis – mažas. Atitinkamai galima sumažinti krano aukštį ir taip sumažinti gamyklos pastato aukštį.

2. Mechanizmo išdėstymas vežimėlyje ir to paties mechanizmo dalių derinimo reikalavimai yra tinkami. Atstumas tarp kėlimo mechanizmo ir vežimėlio valdymo mechanizmo neturi būti per mažas, antraip bus nepatogu prižiūrėti arba bus sunku suprojektuoti vežimėlio rėmą; bet jis neturėtų būti per didelis, kitaip vežimėlis nebus kompaktiškas.

3. Vežimėlio ratų ratų slėgio pasiskirstymas turi būti vienodas. Taip pat būtina gauti minimalų ratų, ašių ir guolių dėžių dydį bei užtikrinti vienodą krano tilto pagrindinės sijos apkrovą. Paprastai maksimalus ratų slėgis neturi viršyti 20% vidutinio rato slėgio.

4. Ant vežimėlio rėmo esantis mechanizmas turi tinkamai sutapti su vežimėlio rėmu. Iš esmės, projektuojant turėtų būti sutelktas dėmesys į mechanizmą ir pabandyti naudoti vežimėlį, kad jis atitiktų mechanizmą; tuo pačiu metu mechanizmo išdėstymas taip pat turėtų būti kuo patogesnis plieninės konstrukcijos projektavimui ir gamybai. Kadangi vežimėlio rėmas turi laikyti ir palaikyti kėlimo mechanizmą ir vežimėlio valdymo mechanizmą, vežimėlio rėmas turi būti suprojektuotas pagal kėlimo ir valdymo mechanizmo reikalavimus. Tačiau nedarant įtakos mechanizmo darbui, mechanizmo išdėstymas taip pat turėtų atitikti vežimėlio reikalavimus. Dėl rėmo konstrukcijos jo konstrukcija yra paprasta, pagrįsta ir lengvai pagaminama.

Pastaba: Kad būtų laikomas kvalifikuotu, jis turi atitikti ne tik pirmiau nurodytas sąlygas, bet ir vietinio kokybės ir techninės priežiūros biuro standartus.