Dažni 50 tonų dvigubos sijos viršutinio krano gedimai

Dažni 50 tonų dvigubos sijos viršutinio krano gedimai

Dvigubos sijos tiltiniai kranai yra labiausiai paplitęs kranų tipas ir50 tonų dvisijiniai tiltiniai kranaidažnai turi keletą paprastų gedimų naudojimo metu, todėl jie negali veikti.
 

Naujiems operatoriams ar agregatams be techninės priežiūros personalo reikia įvaldyti tam tikrus identifikavimo būdus, kad būtų išvengta įtakos gamyklos gamybai laukiant remonto.

Pirma, dega dvigubo tiltinio krano galios indikatoriaus lemputė ir dega valdymo jungties kanalo indikatoriaus lemputė, bet kranas negali paleisti.
 

Techninės priežiūros darbuotojai nuvyko į įvykio vietą patikrinti ir nustatė, kad saugos durys iš valdymo patalpos į platformą nebuvo uždarytos. Kai mechanikas uždaro apsaugines dureles, viskas kranas veikia normaliai.
 

Krano saugos priežiūros metu yra durų jungikliai ant automobilio durų, vairuotojo kabinos durų ir apžiūros durų. Kai krano vairuotojas ar techninės priežiūros personalas vyksta į kraną techninės priežiūros, jie turi atidaryti krano prieigos dureles arba atidaryti krano bėgių sijos tikrinimo dureles.
 

Šiuo metu nutrūksta atidarytų durų elektros jungiklio uždarymo kontaktas, atleidžiamas pagrindinis elektros dėžutės kontaktas, nutrūksta krano maitinimas ir krano negalima užvesti.
 

Ši apsauga gali ne tik apsaugoti techninės priežiūros personalą nuo ašies skriemulio elektrifikacijos grėsmės, bet ir neleisti kitiems sužaloti techninės priežiūros personalo paleidžiant ir judant.
 

Todėl apsauginių durų jungiklio apsauginė funkcija yra labai reikalinga.

Antra, maitinimo šaltinisdviejų sijų tilto mašinayra normalu, o saugos durelės uždarytos, bet jų negalima užvesti.
 

Techninės priežiūros darbuotojai nustatė, kad kėlimo valdymo kumštelis negrįžo į nulinę padėtį, tai yra, nors kumštelio nulinės padėties simbolis buvo nulinėje padėtyje, jis nepalietė nulinės padėties remonto kontakto.
 

Dauguma tokios situacijos priežasčių yra tai, kad kranas buvo naudojamas daug metų, o jo kontaktinis elastingumas yra susilpnėjęs, kartais susidaro neprieinamos klaidos. Pakeitus naujus kontaktus, išjungimo problema gali būti išspręsta.
 

Iš kumštelio manipuliatoriaus konstrukcijos matyti, kad tik tada, kai manipuliatoriaus rankena yra nulinėje padėtyje, bus uždarytas automobilis, nulinis kontaktas ir automobilio manipuliatorius. Bet kurioje kitoje darbinėje padėtyje, ty ne nulinėje, padėtis yra uždaryta.
 

Todėl kai kuri nors manipuliatoriaus rankena nėra nulinėje padėtyje arba nulinės padėties kontaktas neuždarytas, pagrindinė krano grandinė negali būti prijungta ir kranas negali paleisti.
 

Taip galima išvengti pavojingo nelaimingo atsitikimo, kai audinys staiga pajuda, kai rankena vėl suaktyvinama veikimo kryptimi ir dėl kokių nors priežasčių negrįžta į nulinę padėtį. Tai nulinė krano apsaugos funkcija.