Dažni dvigubo krano pagrindinės sijos gedimai

Dažni dvigubo krano pagrindinės sijos gedimai

1. Suvirinimasdvisijinio krano pagrindinė sijair santvaros mazgo atidarymas yra:
 

Priežastis gali būti prasta suvirinimo kokybė, yra trūkumų, tokių kaip trūksta suvirinimo ir oro angos.
 

Ilgalaikė krano perkrova.

2. Dvigubos sijos krano pagrindinės plokštės tinklelis ir dangtis atsiranda įtrūkimų:
 

Pagrindinė priežastis gali būti ilgalaikė perkrova. Jei įtrūkimas mažas, jį galima išlyginti šlifavimo disku. Jei plyšys didelis, skyles galima išgręžti abiejose plyšio pusėse, o vėliau suvirinti kokybiškais suvirinimo strypais.

3. Pagrindinės sijos juosta25 tonų dvisijinis kranasturi banguotą deformaciją:
 

Šią situaciją gali lemti vidinis įtempis, atsiradęs dėl netinkamo suvirinimo proceso, arba juostos stabilumo praradimas dėl dvigubo sijinio krano perkrovos.
 

Tokiu atveju galite naudoti liepsnos ištaisymo metodą, kuris yra iš pradžių išlyginti deformuotą vietą, o tada smogti plaktuku, kad pašalintumėte vidinį įtempimą. Taip pat draudžiama naudoti dvigubą kraną esant perkrovai.
 

Pagrindinė sija išlenkta į vidų ir į šoną.
 

Ši deformacija dažnai yra iš dalies sulenkta su susidūrimo pėdsakais, o viršutinės ir apatinės dengiamųjų plokščių lenkimo į vidų laipsnis skiriasi, o apatinė dengiamoji plokštė tikriausiai yra rimtesnė.
 

Šio tipo šoninio lenkimo korekcija paprastai gali būti atliekama kartu su pagrindinės sijos įlinkio koregavimu, tai yra, atsižvelgiant į nuokrypio deformacijos korekcijos reikalavimus, šildymo zona turi būti tinkamai išdėstyta ryškiausiame šoniniame posūkyje arba šalia jo. .
 

Kadangi pagrindinė sija ir galinė sija nėra statmenos, pagrindinė sija lenkia į vidų ir į šoną. Tai iš tikrųjų yra kampinė deformacija tarp pagrindinės sijos ir galinės sijos, dėl kurios tilto įstrižainė linija paprastai neatitinka tolerancijos ir gali būti šildoma už pagrindinės sijos galo korekcijos metu. Kadangi pagrindinės sijos standumas yra daug prastesnis nei galinės sijos, ištaisymo metodas ir galinės sijos kampinė deformacija gali sukelti didelę pagrindinės sijos lenkimo deformaciją.
 

Pagrindinė sija išlenkta į išorę.
 

Tolimosios šviesos išlinkimas į išorę dažniausiai atsiranda dėl netinkamo laikymo ir laikymo arba susidūrimo. Jei dėl nedidelio šoninio lenkimo vežimėlis neužstringa ant bėgių kelio, jo taisyti nereikia, nes po naudojimo jis palaipsniui judės į vidų. Jei išorinis lenkimas yra per didelis, pasirinkite juostos formos šildymo zoną šoninėje pėsčiųjų tako sijoje, kur išorinis lenkimas yra didžiausias.
 

Prieš gaisrą vaikščiojimo platforma ties išgaubta dalimi turi būti nupjauta horizontaliai, o pagrindinė sija ištiesinama trauktuvais arba rankiniais keltuvais ir ištiesinama liepsna, o tada nupjauta dalis turi būti suvirinta. Šiuo metu naudojamos traukimo plokštės turi būti suvirintos atitinkamai prie viršutinės ir apatinės dengiamųjų plokščių.
 

Dauguma pagrindinių sijų yra įlenktos į vidų ir į šoną, tai reikėtų koreguoti atsižvelgiant į deformacijos priežastį ir deformacijos formą. Šoninis lenkimas gali būti koreguojamas koreguojant galinės sijos deformaciją (galinės sijos lenkimą arba įlinkį), kaitinant pagrindinės sijos galą, koreguojant pagrindinės sijos įlinkį, koreguojant pagrindinės sijos juostos bangos formą. siją ir pjaunant vaikščiojimo platformą.