Dažni dirbtuvių kranų gedimų tipai – veikimo mechanizmas

Dažni dirbtuvių kranų gedimų tipai – veikimo mechanizmas

 

The30 tonų tiltinis kranasyra savotiškas kranas, kuris važiuoja bėgiais virš gamyklos pastato. Paprastai kabliukas naudojamas kaip paėmimo įtaisas. Jis tinka pakrovimui, iškrovimui ir kėlimui kietuose pramonės ir kasybos įmonių dirbtuvių ir sandėlių tarpatramiuose.

 

Jo pagrindinė struktūra susideda iš trijų dalių: metalinės konstrukcijos, perdavimo mechanizmo, saugos ir valdymo sistemos. Šiandien mes iš esmės suprantame du pagrindinius veikimo mechanizmus: vežimėlio ir vežimėlio valdymo mechanizmus

 

Vežimėlio mechanizmas varomas atskirai. Du varomieji ratai turi du simetriškų ir nepriklausomų vairavimo įtaisų rinkinius. Vairavimo įrenginį daugiausia sudaro varikliai, stabdžiai, reduktoriai, ratai ir kiti komponentai. Visuose mechanizmuose naudojami riedėjimo guolių mechanizmai, o visuose komponentuose – pavaros. Mova yra prijungta, o visos aktyviosios ir pasyviosios ratų ašys yra pritvirtintos prie kampinės guolių dėžutės, kad būtų lengviau surinkti ir išardyti. Vežimėlio rėmas suvirintas plieninėmis plokštėmis, ant kurių sumontuotas kėlimo mechanizmas ir važiavimo mechanizmas.

 

Vežimėlio valdymo mechanizmas: Vežimėlio valdymo mechanizmas yra vertikalus reduktorius, varomas elektros variklio. Mažo greičio reduktoriaus velenas centralizuotai sujungiamas su varomuoju ratu, o kitame variklio veleno gale yra stabdys.

 

Vežimėlio ir vežimėlio veikimo mechanizmo gedimų reiškiniai ir priežastys

 

Vežimėlio eigos mechanizmas dažnai turi gedimų dėl prasto stabdymo, o kartais jis negali sustoti tam tikroje padėtyje; reduktoriaus pagrindo tvirtinimo varžtai atsilaisvinę; vidiniai reduktoriaus komponentai yra pažeisti dėl prasto tepimo.

 

Krano veikimo mechanizmo gedimai – stiprus krano drebėjimo ir vibracijos triukšmas stabdymo proceso metu; reduktoriaus tvirtinimo varžtų atsipalaidavimas ir vidinių komponentų pažeidimas; važiavimo ribojimo įrenginio buferinės sistemos pažeidimas.

 

 

Priežastys:

 

Vienas iš jų yra važiavimo inercinė jėga paleidžiant arba stabdant;

 

Antrasis – vairuotojas veikia pažeisdamas taisykles arba netinkamai veikia ir kranui važiuojant viena kryptimi staiga pakeičia veikimą, todėl variklis sukasi atbuline eiga ir sukelia pernelyg didelį smūgio sukimo momentą;

 

Trečia – prastas tepimas dėl nepakankamo reduktoriaus tepalinės alyvos ar kitų priežasčių;

 

Ketvirta, vežimėlio valdymo mechanizmo kairiojo ir dešiniojo stabdymo mechanizmų reguliavimas yra nesubalansuotas, stabdymo metu kairiojo ir dešiniojo stabdymo momentai nėra vienodi, todėl atsiranda šoninis sukimas ir vibracija.

 

 

Atsargumo priemonės

 

Visada patikrinkite vežimėlio bėgimo tako lygiagretumą, lygumą ir švarumą, atkreipkite dėmesį į vietinių trasos pažeidimų ir deformacijų pašalinimą.

 

Palaikykite vežimėlio bėgimo tako lygumą ir švarą, užtikrinkite kairiojo ir dešiniojo takelių lygumo paklaidą.

 

Reikėtų dažnai tikrinti ir priveržti kiekvieno reduktoriaus tvirtinimo varžtus.

 

Dažnai tikrinkite ir reguliuokite stabdžius, ypač dviejų stabdžių spyruoklių, esančių vežimėlio kairėje ir dešinėje, sandarumą, o tarpas tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių rato turi būti lygus.

 

Visada patikrinkite kiekvieno reduktoriaus sutepimo būseną, stenkitės naudoti tepalo tepimą, pasirinkite reduktorių, turintį gerą atsparumą sukimui ir didelį pagrindo skersmenį.