Kas yra krano saugos įtaisai?
Jun 12, 2023
Kas yra krano saugos įtaisai?
Ant krano sumontuotas apsauginis įtaisas yra efektyvi priemonė, mažinanti krano saugos avarijų tikimybę. Be dažniausiai naudojamų elektros apsaugos įtaisų, garso signalų ir spalvotų šviesų, krane yra daug kitų saugos įtaisų.
Ant krano sumontuotas apsauginis įtaisas yra efektyvi priemonė, mažinanti krano saugos avarijų tikimybę. Be dažniausiai naudojamų elektros apsaugos įtaisų, garso signalų ir spalvotų šviesų, ant krano yra daug kitų saugos įtaisų.
1. Kėlimo ribotuvas
Jis taip pat vadinamas apsaugos nuo viršsvorio įtaisu, neleidžiančiu kranui pakelti daugiau nei vardinis grynasis krovinio svoris. Elektros įrangos tipo kėlimo ribotuvas yra plačiai naudojamas ir susideda iš apkrovos jutiklio ir antrinio prietaisų skydelio prijungtų dalių darbo būklei valdyti. Jei kėlimo svoris yra perkrautas, krano kėlimo jėga sustos, kad būtų išvengta perkrovos.
Yra dviejų tipų mechaniniai ir elektroniniai. Mechaniniam tipui naudojamas spyruoklės svirties principas; elektroninio tipo dažniausiai naudojamas slėgio jutiklis kėlimo svoriui nustatyti, o kėlimo mechanizmas negali būti įjungtas, kai viršijamas leistinas kėlimo svoris. Kėlimo galios ribotuvas taip pat gali būti naudojamas kaip keliamosios galios indikatorius.
2. Kėlimo aukščio ribotuvas
Kėlimo įrankį pakėlus (nuleidus) į ribinę padėtį, jis automatiškai atjungs maitinimo bloką ir sustabdys krano veikimą. Kontroliuokite kablio saugos padėtį, kad išvengtumėte saugos gamybos nelaimingų atsitikimų, tokių kaip kablio pakėlimas ir kritimas ant žemės.
3. Buferis ir apsaugos nuo susidūrimo įtaisas
Jis naudojamas kinetinei energijai sugerti, kai kranas ar vežimėlis atsitrenkia į galinį stabdiklį, kai sugenda jungiklis. Šiame įrenginyje plačiai naudojami guminiai, spyruokliniai ir hidrauliniai amortizatoriai, o hidrauliniai amortizatoriai naudojami kranuose arba vežimėliuose, kurių greitis yra didelis (pvz., vežimėliuose, vežančiuose tiltus), kurie smūgio metu gali sugerti didelę energiją.
Kai tuo pačiu keliu važiuoja du ar daugiau kranų ar kėlimo vežimėlių arba kai nėra to paties bėgio ir yra didelė susidūrimo tikimybė, siekiant išvengti susidūrimų, turi būti įrengti susidūrimo apsaugos įtaisai.
Kai priartėja dvi transporto priemonės, elektrinis jungiklis automatiškai įsijungs, atjungdamas jungiklio maitinimą, kad sulėtintų krano veikimą ir nutrauktų veikimą.
Kai kurie kranai taip pat aprūpinti fotoelektriniais apsaugos nuo susidūrimo įtaisais, kad būtų išvengta susidūrimų tarp dviejų važiuojančių kranų tame pačiame kelyje. Jo paprastas principas yra toks: kai du kranai yra arti tam tikro saugaus atstumo, krano A šviesos skleidėjo skleidžiamą šviesos bangą priima krano B šviesos imtuvas, o per fotoelektrinį vamzdelį generuojamas elektros signalas. Garso signalas įjungia pavojaus signalą ir automatiškai atjungia maitinimo mechanizmo maitinimą. Kiekvienas iš dviejų kranų turi turėti vieną komplektą ir sąveikauti vienas su kitu.
4. Vėjo nepraleidžiantis prietaisas
Įrenginys, apsaugantis nuo krano nupūtimo ar nuvertimo nuo stipraus vėjo, daugiausia apima krano bėgio apkabą ir krano inkarą. Bėgių apkabos ir inkarai dažniausiai montuojami ant didelių uostuose veikiančių kranų. Bėgio apkaba veikia, kai kranas sustoja arba vėjas padidėja iki tam tikro lygio; inkarą vairuotojas valdo prieš audrą. Bėgių spaustukai yra mažiau atsparūs vėjui nei inkarai.
4. Stabdymo blokas
Kranams ir vežimėliams kiekviena važiavimo kryptimi turėtų būti įrengti ribotuvai, kurie automatiškai atjungtų jėgos agregatą, kai pasiekiama projektinėje schemoje reikalaujama ribinė padėtis. Jį sudaro važiavimo jungiklis ir saugos liniuotės smūgio blokas, kuris naudojamas krano vežimėlio ar vežimėlio veikimui valdyti nustatytame ribiniame diapazone.
5. Įtaisas nuo deformacijos
Dėl ratų gamybos ir montavimo nukrypimo, taip pat perdavimo mechanizmo nuokrypio, krano veikimas gali būti nukrypęs. Sunkiais atvejais „bėgio reiškinys“ gali net paveikti metalinę konstrukciją ir veikimo mechanizmą. Todėl būtina stebėti komponentus, turinčius deformacijos būseną, ir reguliuoti deformaciją pagrįstu leistinu diapazonu.
Didelio tarpatramio kranai (paprastai daugiau nei 40 metrų, pvz., nešantys tiltai ir didelio masto portaliniai kranai, skirti laivų statybai) yra linkę į deformaciją ir padidinti pasipriešinimą važiavimui, kai važiavimo greičiai abiejose pusėse yra nenuoseklūs, todėl tilto jungiamoji konstrukcija rėmas ir atramos atlaiko papildomas apkrovas.
Šiuo metu įlinkio ribotuvas paprastai įrengiamas viršutinėje lanksčios kojelės dalyje. Santykinis sukimasis tarp krano tiltelio ir atraminių atramų gali priversti kumštelį arba guzelį paliesti valdymo jungiklį judant rankai arba pavarų porai. Kai kranas pasiekia tam tikrą didžiausio įlinkio vertę (paprastai tris tūkstantąsias dalis iki 5/1000), galia gali būti nutraukta arba nuokrypis gali būti koreguojamas automatiškai.
6. Kiti saugos priežiūros ir saugos apsaugos įtaisai
Kiti pagrindiniai saugos priežiūros ir saugos apsaugos įtaisai yra alyvos buferiai ir viršutiniai stabdžiai, antismūginiai grindų neslystantys įtaisai, signalizacijos įtaisai, avarinio išjungimo maitinimo jungikliai, apsauginiai gaubtai, apsauginiai turėklai, lauko kranų elektros įrangos apsaugai nuo lietaus, ir tt
Kranų saugos apsaugos įtaisų bandymo reikalavimai
Krano saugos įtaisas patikrina, ar kėlimo svorio ribotuvas nustatytas pagal brėžinio reikalavimus, ir atliekamas bandymas, ar laikomasi šių reikalavimų:
(1) Kėlimo svorio indikatoriaus skaitmeninė paklaida yra ±5 procentai nurodytos vertės;
(2) Kai keliamoji galia pasiekia 90–95 procentus vardinės keliamosios galios, galima duoti pavojaus signalą. Kai keliamoji galia pasiekia 108 procentus vardinės keliamosios galios, maitinimo tiekimas kėlimo kryptimi gali būti nutrauktas, tačiau mechanizmas gali būti naudojamas krypčiai žemyn. sporto.
Pastaba: Subalansuotam konsoliniam kranui skubaus pavojaus signalo nustatyti nereikia, o keliamosios galios ribotuvo veikimo taškas yra 108 procentai vardinės keliamosios galios.
1. Krano plieninės konstrukcijos stiprumo bandymas (įtempių bandymas)
Naujai suprojektuotiems kranams turi būti atliekami streso bandymai pagal projektavimo dokumentuose nustatytą didžiausią pagrindinės laikančiosios konstrukcijos įtempių plotą, tada pateikiamos analizės išvados, o aiškioms išvadoms padaryti turi būti išduota atskira eksperimento ataskaita. .
2. Atsparumo sprogimui bandymas
Kranas kiekvieną mechanizmą valdo susidėvėjimo ir vardinės apkrovos sąlygomis be šviesos ir nuolat stebi, ar nėra kibirkščių.
3. Kiti bandomieji elementai
Tipo bandymų institucijos atliekami bandymų elementai, susiję su įrangos sauga ir eksploatacinėmis savybėmis, remiantis prototipo konstrukcijos tipu ir projektiniais dokumentais, turi atitikti projektavimo ir naudojimo reikalavimus.
Nors kranų gamintojai yra aprūpinti įvairiomis saugos priemonėmis ir techninėmis apsaugos priemonėmis, jie negali išvengti didesnio saugumo nelaimingų atsitikimų.
Jei darbuotojai nepaisys atitinkamų vadovo reikalavimų ir veiks nelegaliai, tai nepadės. Tuo tikslu vadovai turi sąžiningai vykdyti saugos priežiūros pareigas, surengti būtinus operatorių kranų saugos eksploatavimo mokymus, kasdienę kėlimo mašinų techninę priežiūrą ir remontą pagal mechaninės įrangos charakteristikas ir faktines naudojimo sąlygas, laiku atlikti savikontrolę, Vadovo saugos pavojų tyrimo ir remonto pamoka atlieka saugos pavojų tyrimą, kad būtų užtikrintas normalus saugos apsaugos įtaisų veikimas.
